Pack de Performance d'Allumage Électronique Ultime Stealth 25D Triumph Herald 1200

  

Distributeurs électroniques Spark T 12 volts à masse négative uniquement. Convient pour Triumph Herald 1200 de 1961 à 1970. Pack de performance que vous obtenez. 1 distributeur électronique de type Lucas 25D4 tout neuf avec capuchon à vis, équipé du module d'allumage électronique Stealth. Le module d'allumage électronique Accu SparkT.

C'est un article de qualité que nous avons installé dans nos propres ateliers. Ceux-ci offrent d'excellentes performances globales avec des gains notables. Le déclencheur à effet Hall et le module offrent une meilleure tension d'allumage, améliorant le démarrage, le ralenti et la consommation de carburant. Le rotor rouge Accu SparkT. Basé sur le design original de Lucas. Les bras de rotor récemment fabriqués ont échoué en raison d'un mauvais design et de matériaux bon marché. Notamment, le rivet qui maintient l'incrustation en laiton dans le moulage s'est révélé être une méthode de construction peu fiable. Le courant haute tension, qui atteint en moyenne 30 000 volts, recherche toujours le chemin le plus simple vers la terre et court-circuite à travers le rivet. Basé sur le design original, plus fiable des années 1960, mais fabriqué à partir de polypropylène de qualité ingénierie moderne avec les dernières techniques de fabrication à haute tolérance. Ces bras de rotor rouge de style LUCAS ne vous décevront pas. Le contact en laiton est incrusté pour se passer du rivet problématique utilisé sur la plupart des versions, ce rivet peut se rapprocher très près du came central et est connu pour provoquer des pannes par court-circuit.

L'isolation supérieure du corps les rend adaptés à une utilisation avec des allumages électroniques et des bobines à haute puissance. Le nouveau clip en acier ressort, en conjonction avec une tolérance de fabrication révisée, assure un ajustement vraiment bon. Les bras de rotor récemment fabriqués ont échoué parce que le "mélange" typique utilisé dans le moulage par injection contient aujourd'hui plus de noir de carbone et est donc plus conducteur. Plus important encore, le rivet qui maintient l'incrustation en laiton dans le moulage est légèrement plus long que l'original, le rapprochant trop du clip ressort sur le dessous.

Le courant haute tension, en moyenne 30 000 volts, recherche toujours le chemin le plus simple vers la terre et court-circuite depuis la pointe du rivet trop long, à travers l'épaisseur réduite du plastique plus conducteur et le clip ressort sur le dessous du bras de rotor, vers la terre par l'arbre du distributeur. Résultat - pas d'étincelles aux bougies. La situation se rectifie parfois au refroidissement, mais se reproduit ensuite avec une fréquence croissante jusqu'à ce que le rotor court-circuite de façon permanente. Modélisé sur le design original et fiable des années 1960, mais fabriqué à partir de matériaux modernes sur les dernières machines avec des tolérances très proches.

L'incrustation en laiton moulée intégralement se passe du rivet problématique utilisé sur la plupart des versions qui est connu pour court-circuiter. Les propriétés d'isolation accrues du corps les rendent adaptés à une utilisation avec des bobines haute tension et des kits d'allumage électronique. Le clip en acier ressort sur le dessous, en conjonction avec une tolérance interne révisée, assure un ajustement vraiment serré, même sur des montages anciens et légèrement réduits en diamètre. Accu Spark RED Haute Puissance 3 ohms Bobine de sport.

Remplacement adapté pour toutes les bobines standard non-ballast. Idéal pour une utilisation avec des points ou nos kits d'allumage électronique. Fils d'allumage en silicone rouge de 8 mm. Bougies d'allumage à triple électrode AV86C.