Kit servo LOF POWERboost pour Defender sans ABS

  

LOF POWERboost kit de servo pour Defender sans ABS. NOTE: Cette annonce concerne le POWERboost sans le servo SJG100240, disponible sur notre site web. Êtes-vous prêt pour un freinage précis et efficace sur votre Land Rover Defender? Avez-vous un Defender 300tdi / TD5 / TDCI sans ABS? Ce kit est fait pour vous!

Doublez vos performances de freinage sans dépenser des milliers sur de gros freins! Ce kit améliorera les performances de votre système de freinage Defender, que vous ayez des freins standard, performants ou gros! Liste de vérification - Est-ce que cela s'adapte à votre Defender? Votre Defender n'a pas de système ABS.

Votre Defender a 3 tuyaux sortant du maître-cylindre. Votre Defender utilise le maître-cylindre LR013018 (cherchez le numéro de pièce sur Google pour visualiser).

Votre Defender a été fabriqué APRÈS 1992. Votre Defender est un 200/300tdi /V8/ TD5 / 2.4/2.2 TDCI. Alors, qu'est-ce que c'est? Ce kit vous permet de retirer votre servo-frein d'origine, de fixer l'anneau LOF POWERboost à votre pédale de frein et d'installer à sa place un servo ABS plus récent et plus puissant, numéro de pièce SJG100240. En utilisant cet adaptateur de LOF, vous pouvez ensuite remonter votre maître-cylindre de frein d'origine sur le servo à double diaphragme plus puissant et plus récent, laissant votre réservoir/cylindre dans la bonne orientation.

En faisant cela, vous doublez l'assistance du servo donnée au maître-cylindre, réduisant l'effort sur la pédale et améliorant considérablement les performances de freinage! Les tests effectués jusqu'à présent ont montré que le freinage est nettement meilleur que même sur un Defender avec ABS! Outils nécessaires pour l'installation. Douille de 13mm + cliquet. Pointe / petit tournevis pour retirer une goupille fendue. Propriétaires de TDCI - Liquide de frein + clés de 11/14mm + 2 nouveaux tuyaux de frein (voir ci-dessous). Avec le LOF POWERboost et le nouveau diaphragme en main, l'installation ne devrait pas prendre plus d'1 heure sur les véhicules 300tdi/TD5 (peut prendre plus de temps sur les TDCI). Les véhicules 300tdi et TD5 peuvent avoir le LOF POWERboost installé SANS débrancher les tuyaux de frein, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de purger les freins après l'installation.

Les 2.4/2.2 TDCI auront besoin de deux nouveaux tuyaux de frein (1x 500mm et 1x 600mm, tuyaux mâle à mâle). En raison de cela, vous devrez également purger les freins après l'installation, profitez-en peut-être pour rafraîchir votre liquide de frein? Ouvrez le capot et repérez la position du maître-cylindre/frein. Retirez les 2x joints en caoutchouc sur le côté de la boîte de pédale comme indiqué dans le schéma ci-dessous.

Retirez la goupille fendue, la rondelle et la goupille de chape reliant l'ancien servo de frein au bras de pédale. Débranchez le tuyau de vide de l'ancien servo de frein - il suffit de le tirer. Détachez les clips de tuyau de frein maintenant les tuyaux ensemble, pour plus de flexibilité de mouvement. Ne débranchez pas les tuyaux! Dévissez les 2x écrous de fixation (13mm, M8) tenant le maître-cylindre au vieux diaphragme. Retirez le maître-cylindre et écartez-le sur le côté, en faisant attention de ne pas endommager ou tirer sur les tuyaux. Dévissez les 4x écrous (M8, 13mm) tenant le vieux diaphragme à la boîte de pédale, et retirez l'ancien servo. À ce stade, vous revenez à l'assemblage, profitez de ce moment pour nettoyer la face de la boîte de pédale/ toutes autres zones facilement accessibles.

Prenez le nouveau servo et l'anneau LOF POWERboost, placez l'anneau sur les goujons arrière du nouveau servo à double diaphragme, notez qu'il y a 2 ensembles de trous fraisés, pour cette application vous devez utiliser ceux les plus en avant, dans le sens des aiguilles d'une montre. Utilisez les 2x écrous nylocs fournis pour serrer l'anneau sur le nouveau servo, jusqu'à un couple de 25nm.

Prenez l'ensemble entier et réinstallez-le dans la boîte de pédale de frein, ajoutez les deux écrous de manière lâche à l'arrière pour maintenir en place. En demandant de l'aide à un assistant, bougez la pédale de frein jusqu'à ce que les trous de la tige du servo soient alignés avec le trou dans le bras de pédale de frein, et réinsérez la goupille de chape, en la fixant avec la rondelle + la goupille fendue.

Réinstallez les 2x joints d'accès. Vérifiez à nouveau - maintenant vous devriez avoir les goujons pointant vers l'avant du servo, dans la position 10 heures et 16 heures en regardant de l'avant! Serrez les 2x écrous M8 tenant le nouveau servo à la boîte de pédale, jusqu'à un couple de 25nm.

Prenez la rondelle en caoutchouc fournie dans notre kit. Et fixez-la à l'extrémité de votre maître-cylindre de frein d'origine, en retirant l'ancien joint torique s'il est présent. Propriétaires de TD5 et 300tdi. Vous pouvez maintenant remettre votre maître-cylindre de frein aux nouveaux goujons du servo, en notant que vous devrez manipuler vos 3 tuyaux de frein pour atteindre, en veillant à ce qu'il n'y ait pas de plis serrés ou de contact avec d'autres composants qui pourraient frotter/ s'user.

Vous devrez peut-être déconnecter 2 des tuyaux de frein pour permettre au maître-cylindre d'atteindre sa position requise, vous devrez ensuite refaire les 2 nouveaux tuyaux (500mm et 600mm) pour atteindre le bloc de soupape de répartition. Ensuite, montez le maître-cylindre et remettez les 2x nouveaux écrous M8. Les propriétaires de TDCI devront maintenant purger leurs freins pour éliminer l'air piégé dans le système. Serrez les 2x écrous de montage du maître-cylindre à 25nm. Rebranchez le tuyau de vide sur le nouveau servo ABS. Une fois terminé, comme vous avez travaillé sur le système de freinage, pompez la pédale 4 fois avant de commencer le test de conduite! Assurez-vous d'être à l'aise et compétent pour travailler sur le système de freinage avant de commencer. Vous avez maintenant considérablement amélioré les performances de freinage et cela nécessitera un certain temps d'adaptation, veuillez donc conduire en conséquence.

Il s'agit d'une modification de performance que nous avons testée en partenariat avec des spécialistes indépendants du monde entier, cependant il est de votre responsabilité de vous assurer que le kit est installé correctement et en toute sécurité, LOF n'est pas responsable d'une mauvaise installation! Profitez de cette mise à niveau avec précaution. Assurez-vous que le reste de votre système de freinage est en bon état de fonctionnement avant de commencer.