Kit D'élargissement Vtt Vtt Raptor 700r Yamaha

Ceci est un kit d’élargissement pour le devant de votre VTT. Élargissez l'arrière de votre VTT avec nos entretoises de roue. Entretoises de roue de 2 \Entretoises de roue de 3 \Ou consultez nos autres articles.

Les informations contenues dans cette section sont spécifiques à ce produit. Ce kit comprend tous les composants pour élargir les supports pour les bras de suspension et les amortisseurs. Pour être sûr de trouver le produit qui vous convient le mieux, veuillez le relire complètement une fois pour mieux comprendre ce produit et les différences entre nos différents produits. Au lieu de remplacer les bras de suspension par des couteaux personnalisés et coûteux après-vente, ce kit se déplace simplement à l'endroit où les bras de suspension et les amortisseurs sont montés sur le cadre. Les supports de précision coupés au laser fournis dans le kit se boulonnent aux supports d'origine sur le cadre et fournissent deux ensembles de nouveaux emplacements de montage pour les bras triangulaires et les amortisseurs de 2 ¼ ou 3 pouces vers l'extérieur de chaque côté.

Ceci fournit une augmentation totale de 4 ½ ou 6 pouces (des deux côtés) de la largeur du VTT tout en utilisant tous les composants de la suspension d'origine. Des kits de rallonges pour biellettes de direction permettent de rallonger les biellettes de direction et de les fixer avec des contre-écrous.

Certains kits d’élargissement pour VTT 300 cm et plus ont la possibilité d’inclure des kits de montage d’amortisseurs réglables (appelés kits de conversion d’amortisseur) pour permettre au client de faire varier la hauteur de conduite du véhicule, d’utiliser des amortisseurs plus longs, ou les deux. Nous vendons ces kits de conversion de choc séparément, mais ils sont vraiment conçus pour être utilisés avec nos kits d'élargissement (ce que nous appelons un kit d'élargissement avec conversion de choc).

Ainsi, un kit qui déplace les supports d'amortisseur supérieurs et les supports de bras en A vers l'extérieur s'appelle un kit d'élargissement. Lorsqu'il dispose d'un support d'amortisseur supérieur réglable, il s'agit d'un kit d'élargissement avec conversion d'amortisseur.

Une autre variante que nous vendons est celle dans laquelle les éléments d’élargissement supérieurs des chocs ne sont pas inclus du tout. Seules les pièces pour élargir les a-bras (et les tirants) sont incluses. Cette version s'appelle un kit d'élargissement et d'abaissement. En faisant cela, les supports d'amortisseurs inférieurs s'écartent de trois pouces de chaque côté, mais les supports d'amortisseurs supérieurs ne bougent pas. Cela provoque la suspension à s'accroupir d'environ 3 1/2 pouces.

De plus, étant donné que la suspension s’allonge un peu vers l’extérieur lorsqu’elle s’abaisse, un kit d’élargissement normal plus 6 pouces équivaut en fait à un peu plus de 7 pouces lorsqu’il est utilisé comme kit d’élargissement et de descente. N'oubliez pas que nos kits d'élargissement et d'abaissement comportent moins de pièces que nos kits d'élargissement. Cela peut être un peu déroutant. Nos kits d'élargissement et d'abaissement ne peuvent pas être utilisés pour élargir le véhicule et maintenir la hauteur de caisse. Certains modèles, en particulier les VTT Yamaha, ne permettent pas l’élargissement et l’abaissement du kit car les bras supérieurs ont un tube transversal plein qui peut gêner les chocs si les supports d’élargissement supérieurs ne sont pas installés.

Nos kits d'élargissement fonctionnent sur ces modèles. Les kits sont fournis avec tout le matériel nécessaire pour une conversion plus large. Veuillez préciser si vous souhaitez les rallonges de tirant pour le réglage +4.5 \Si nous n'entendons pas parler de vous dans quelques jours, nous supposerons que vous souhaitez le kit +6 car 95% des kits que nous vendons sont la version la plus large.

Les amortisseurs et les a-bras ne sont inclus dans aucun des kits. Les mots \Après-vente bras et chocs vont fonctionner avec ce kit d'élargissement, mais ils ne sont pas nécessaires. Les kits ne nécessitent aucune découpe ou soudure et peuvent être installés facilement dans l'après-midi par un mécanicien à domicile typique / bricoleur. Nous avons installé de nombreux kits et il nous faut moins d’une heure pour les installer. Les conduites de frein sont généralement assez longues pour permettre la conversion si le support de conduite de frein intermédiaire sur le bras a est déconnecté pour fournir davantage de jeu aux lignes.

Le réacheminement des conduites de frein autour des éléments du cadre pour donner un chemin plus direct aux moyeux peut également aider. Les VTT suivants auront très probablement besoin de conduites de frein plus longues pour le réglage +6: yfz450, 450r, raptor 250 et z400. Certaines des images montrent les VTT avec le pare-chocs avant enlevé afin que vous puissiez voir le kit plus facilement. Les supports de pare-chocs ne sont pas affectés par les kits. Les pare-chocs pour stock et après-vente devraient fonctionner correctement avec tous les kits. Une exception à cela est le blaster Yamaha qui peut poser un problème si vous essayez d’utiliser notre kit avec un pare-choc de rechange. Les supports en acier sont fabriqués à partir d’acier au carbone d’un quart d’épaisseur et sont conçus pour être utilisés dans tous les types de conduite et de course, y compris motocross et gncc. Des centaines de clients utilisent nos kits pour participer à des courses chaque week-end. Les supports de fixation de bras en A sont conçus pour être presque aussi solides que les bras en A qui leur sont connectés. Les huit supports distincts travaillent ensemble pour répartir la charge dans toutes les directions (par exemple, sur un terrain accidenté ou lors de l’accrochage d’un arbre sur les sentiers).

1/4 \Nous n'avons jamais eu d'accident où nos kits ont provoqué une fissuration des supports ou des joints de cadre. Du fait que les supports d’élargissement se montent des deux côtés du cadre et s’étendent sur les deux emplacements de montage, les charges sont plus facilement partagées entre une plus grande surface, ce qui contribue à en faire une solution très rigide et robuste. Tous les kits sont recouverts de poudre noire brillante. Le choix de couleur n'est pas disponible, mais d'autres couleurs peuvent être peintes ou revêtues de poudre par le client sur la finition noire brillante. Les composants du kit sont soumis à un processus de nettoyage chimique par immersion en sept étapes.

Ils sont plongés de manière électrostatique dans un apprêt noir, puis cuits au four, puis recouverts d'une couche de poudre et cuits à nouveau jusqu'à l'obtention d'un fini noir brillant ultra résistant. Nous avons également des entretoises de roue arrière en aluminium usinées personnalisées, très résistantes et très esthétiques, qui s’adaptent à ces véhicules et permettent d’écarter les 2 pouces arrière de chaque côté. Nous sommes ravis de la performance de ce kit et ravis que tant d’autres l’aient également apprécié. Vous ne serez pas déçu !!!

Comme vous pouvez le constater d'après nos commentaires, ces kits sont réels et nous sommes des personnes très justes et honnêtes avec lesquelles nous allons travailler! Envoyez-nous des photos de votre VTT après l'avoir installé afin que nous puissions l'inclure dans nos galeries de sites Web.

Foire aux questions et réponses. Q: Vos produits ont-ils déjà été testés et examinés par l'un des magazines de VTT? A: oui, nous sommes apparus dans plusieurs magazines du monde entier. Nous leur avons fourni des kits de test pour leur examen et leurs tests et nous n’avons eu que des rapports positifs. Si cela vous intéresse, voici quelques commentaires tirés du numéro de septembre 2009 de "dirt wheel" (de daisy / hi-couple, maison d’édition de valencia, ca usa).

Ils avaient un article de sept pages sur diverses modifications à un Yamaha raptor 250. Voici quelques mots de cet examen. À l’avant, il nous fallait environ deux heures pour installer le kit d’élargissement du bras.

Pour commencer l'installation, nous avons dû retirer les bras supérieurs et inférieurs et les amortisseurs avant. Ensuite, des plaques d’élargissement ont été installées sur les emplacements de montage en stock, fournissant de nouveaux points de montage à 2,25 pouces et 3 pouces plus larges que le stock. \La stabilité sur les sentiers était une énorme amélioration. Dans la plupart des situations, nous pourrions garder la manette des gaz de la 250 et laisser le train entrer et sortir des arbres beaucoup plus rapidement qu'auparavant. \Nous n’avions plus besoin de ralentir pour empêcher le quad de basculer ou de rouler dans les virages.

La Yamaha équipée de j diamants a rampé autour des balayeuses et gravé le long des bermes avec un contrôle total. Q: Quel genre de choc et a-bras viennent avec ce kit d'élargissement? A: s'il vous plaît lire la description à nouveau. Ce kit est destiné à élargir vos bras de suspension et vos amortisseurs existants, de sorte que vous n’ayez pas besoin d’investir dans de nouveaux composants de suspension. Q: puis-je obtenir ce kit dans une couleur différente?

Nous vendons les kits uniquement en noir, mais vous pouvez appliquer une peinture en poudre noire dans votre garage si vous préférez une couleur différente. Q: Quelle sera la largeur de mon VTT après l'installation du kit?

R: si vous commandez le kit d'élargissement de +6,0 pouces, votre largeur totale sera exactement 6 pouces plus large après l'installation de notre kit d'élargissement. Si vous avez le kit +4,5, vous serez exactement plus large de 4,5 pouces après l'installation de notre kit d'élargissement. Q: Un quart d'acier ne va-t-il pas plier ou casser? Un: nous pourrions faire ces supports de n'importe quelle épaisseur. Nous avons constaté que l’acier 1/4 d’épaisseur est l’épaisseur idéale pour la résistance et le maintien du poids le plus bas possible. Nous avons effectué une analyse informatique de nos kits, les avons soumis à des milliers d'heures de tests et avons apporté plusieurs améliorations au fil des années, le cas échéant. Un autre point positif est que même dans nos tests les plus extrêmes et dans des situations accidentelles, le mode de défaillance de ces supports en acier est fléchissant (ne se casse pas). Ceci est préférable, car si vous rencontrez une situation inhabituelle, il est toujours préférable de plier un support plutôt que de casser quelque chose.

Nous ne pensons pas que vous aurez des problèmes de résistance avec nos kits, mais il peut arriver qu’un accident se produise. Q: ai-je besoin de biellettes de rallonge pour ce kit? R: Nous fournissons une extension de barre d'accouplement pour chacune de vos deux barres d'accouplement afin que vous puissiez les enfiler et partir. Nous fournissons des rallonges de biellette de direction car elles sont économiques, faciles à installer et permettent de stocker des pièces communes utilisables sur toutes les marques de VTT. Si nous fournissions des tirants rallongés sur toute la longueur, le kit serait plus coûteux et nous aurions besoin de créer littéralement 60 ou 70 longueurs et diamètres de tirants différents pour couvrir tous les modèles.

Pour la grande majorité des clients, nos rallonges de tirant sont la solution idéale. Pour certains modèles de VTT, notamment les yamaha d’avant 2006, comme les yfz450 et 660r, l’usine utilise des tirants de 10 mm de diamètre, parfois un peu faibles. Si vous conduisez dans des conditions difficiles, nous vous recommandons d’utiliser un tirant de grande longueur de qualité supérieure +2 ou +3 en acier ou en aluminium de haute qualité.

Q: combien pèse un kit d'élargissement? R: nos kits d'élargissement pèsent généralement entre 9 et 12 livres selon les modèles. Cela inclut le matériel de montage, qui remplacera une partie du matériel déjà présent sur le VTT.

Nous essayons de garder le poids le plus bas possible, mais l'ajout de poids est un compromis pour une position plus large. À titre de comparaison, un jeu de bras de rechange de +3 à extension prolongée peut ajouter environ 5 à 8 livres, selon la marque. Q: Un kit d'élargissement crée-t-il une bosse excessive? R: On entend par bosse direction le moment où les pneus avant se "penchent" lors de l’atterrissage pour un saut important, ce qui peut provoquer un dard soudain du VTT vers la droite ou vers la gauche.

Tous les vtt ont des bosses de direction en sortie d'usine, car les pivots des biellettes de direction ne sont pas parfaitement alignés avec les points de flexion du système à bras double. Cela signifie que lorsque la suspension parcourt sa plage de mouvement de va-et-vient, les biellettes d'accouplement subissent une plage de mouvement légèrement différente qui affecte le pincement / la décélération des pneus à chaque point de la plage. Étant donné que nos kits d'élargissement déplacent les bras articulés vers l'extérieur sans déplacer réellement les points de pivot de la barre d'accouplement, ils augmentent la quantité de retournement dans le système. La vraie question est de savoir combien est important et vais-je le remarquer?

Nous pouvons compter le nombre de clients ayant déclaré avoir remarqué un changement de bumpsteer (moins de cinq). C’est encore moins que ce à quoi nous nous attendions, car si vous savez ce que vous recherchez, c’est possible de le sentir. Nous pensons que l’augmentation de la quantité de retournement est un compromis acceptable par rapport à une dépense beaucoup plus importante en systèmes coûteux qui évitent l’ajout de retournement. Nous vous recommandons de juger, car il est peu probable que l'opinion de quelqu'un d'autre soit fondée sur des faits ou sur l'expérience. Nous le faisons en concevant des kits permettant d'utiliser le plus grand nombre de composants de stock possible et de vous permettre de monter plus haut. Effectuer des pièces d’autres VTT sur votre modèle. Nous nous efforçons de concevoir des produits qui optimisent les performances de votre véhicule tout en maintenant les prix aussi bas que possible. La sécurité n'est pas quelque chose qui sera compromis.

Nous apprécions votre intérêt pour nos produits et espérons vous compter parmi nos clients! Vendeurs: obtenez votre propre carte aujourd'hui. L'outil de liste libre. L'article \& accessoires \ freins & suspension \ autre \Le vendeur est \Cet article peut être expédié dans le monde entier.

finition de surface: revêtement en poudre noire <\/ li>
numéro de référence du fabricant: 700r swid +6 <\/ li>
partie de la marque: diamond j customs <\/ li>
placement sur le véhicule: avant <\/ li>
type de pièce: a-arms <\/ li>
garantie: non <\/ li>
marque: yamaha <\/ li>
marque compatible: yamaha <\/ li>
convient à: atv <\/ li>
marque affichée: yamaha <\/ li>
make: yamaha <\/ li> <\/ ul>