Kit De Conversion Racingdiffs Lsd (adapte Bmw 188k) E46 E39 E38 E60 E53 E85 E83

Oubliez la vrille d’une roue! Avec notre ensemble progressif de conversion lsd, vous ne souffrirez plus de perdre la main! L’ensemble est monté sur votre différentiel standard le transformant en un différentiel à glissement limité à deux sens de type embrayage. Il s’agit d’une nouvelle version de montage facile qui ne nécessite pas d’usinage de l’équipement d’araignée pour être monté. Fini le spin d’une roue au démarrage, et les virages bâclés autour du coin. Avec cet ensemble de conversion, vous gagnerez la vraie performance d’un différentiel de glissement limité approprié. Si vous n’êtes pas sûr de votre ajustement, s’il vous plaît envoyez-nous les 7 derniers chiffres de votre vin afin que nous puissions le vérifier pour vous. L’ensemble est fabriqué à partir d’acier outil s6 extrêmement forte. Les pièces sont traitées à la chaleur et durcies à 40hrc sous la protection de l’argon pour éviter la déformation. Pour les cales à friction, nous utilisons le même matériau que les embrayages oem lsd pour éviter le déchiquetage en métal. Par conséquent, les cales sont parfaitement sûres pour une utilisation à long terme!

Le préchargement est fourni avec des ressorts à taux élevé, et nous obtenons une serrure dynamique à partir de rampes inclinées à 30°. Tout cela ensemble donne 25% de verrouillage progressif qui augmente avec revs et vice versa. Toutes les pièces sont fabriquées dans la norme de qualité n7.

Une installation professionnelle est nécessaire. Utilisez de l’huile pour des différentiels à glissement limité seulement. Les images peuvent déffer de l’article réel selon le type différentiel.

Avant l’installation de racingdiffs lsd conversion ensemble, s’il vous plaît inspecter la surface intérieure de petits engrenages d’araignée. Il est important qu’il ne soit pas endommagé par l’utilisation précédente. Doit être lisse, sinon il provoquera l’usure prématurée de la nouvelle goupille centrale et possiblement décomposer. Si elle n’est pas complètement lisse, s’il vous plaît prendre des engrenages à l’atelier d’usinage à.

Il s’agit d’un produit complètement nouveau, type d’embrayage, progressive, pas poignée fantôme. Comme nous avions beaucoup de questions sur ce que la différence est entre la poignée fantôme infâme et notre produit, nous avons décidé de les écrire. Puisque notre produit ressemble à première vue, certains d’entre vous ont peur de l’essayer ce qui est tout à fait raisonnable. Nous tenons à souligner que notre produit ne ressemble qu’à l’adhérence fantôme et c’est là que chaque similitude se termine.

Sans plus tarder, voici l’explication détaillée. La poignée fantôme ne verrouille un différentiel qu’en utilisant des ressorts à cote élevée. Cependant, notre produit a l’angle de rampe sur le canal central où l’essieu central passe à travers.

Cet angle de rampe fournit la serrure dynamique/progressive exactement la même chose que l’oem zf lsd. Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, de gros engins s’occupe de faire tourner la plaque autour de pousser la rampe du canal central contre l’essieu augmentant la pression plusieurs fois plus que le préchargement. Conclusion - fantôme a un canal radial et des relais que sur les ressorts de haute cote.

En revanche, notre produit a à la fois des ressorts bien notés pour créer le préchargement, et une serrure dynamique sous les angles de rampe. Tout le monde a peur des copeaux de métal comme un effet secondaire de l’adhérence fantôme qui détruit souvent la transmission dans les voitures à traction avant. Par conséquent, nous utilisons des cales de frottement entre les engrenages et les plaques.

Nous utilisons les mêmes matériaux pour les cales à friction à partir de laquelle nous faisons nos plaques d’embrayage lsd. Ce matériau leur donne une résistance et une longévité élevées.

Les matériaux que nous utilisons en production ne sont que l’acier outil de la plus haute qualité. Nous durcissons et nitrateons les matériaux pour obtenir la finition de surface de la plus haute qualité possible. Cela donne à notre produit la durabilité maximale et la durée de vie. Nos produits ont fait leurs preuves sur de nombreuses voitures de course sur les pistes d’escalade, de circuit et d’autocross. Les pilotes utilisant nos produits ont réalisé jusqu’à 5 à 10 secondes de meilleurs temps que les meilleurs personnels avec des différentiels d’usine. Si vous avez d’autres doutes, visitez notre chaîne youtube de diffs de course pour voir comment nos produits de performance fonctionnent. Racingdiffs recommande motul gear competition 75w140 huile pour tous les produits.

Sinon, nous devrons envoyer le colis avec un service de bureau de poste régulier qui prend 3 fois plus pour le livrer à votre porte. Suivez-nous sur facebook et instagram pour rester à jour avec les dernières fonctionnalités et vidéos.

Le retour doit être réalisé par le bureau de poste régulier exclusivement. Nous n’accepterons pas d’autres services de messagerie.

Pour plus d’informations, nous sommes là pour vous comme toujours. # bmw, lsd, différentiel à glissement limité, sperrdifferential, autoblocante, autobloccante, serrure, traction, poignée fantôme, positraction, ensemble de conversion, torsen, hélicoïd, quaife, dérive, course, traînée. L’article " racingdiffs lsd conversion kit (s’adapte bmw 188k) e46 e39 e38 e60 e53 e85 e83 " est en vente depuis lundi, Octobre 14, 2019.

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type : matériel différentiel
type différent : glissement limité
manufacturer numéro de partie: rd5006
ratiogear : s’adapte à tous les rapports de vitesse
marque: racingdiffs
type d’ajustement : performance/coutume
injustifiée : longueur non spécifiée